ASI QUEDA CLASIFICACION PROVISIONAL DEL MUNDIAL.

MotoGP	.	.
1. Jorge Lorenzo	Yamaha	185
2. Dani Pedrosa	Honda	166
3. Casey Stoner	Honda	148
4. Andrea Dovizioso	Yamaha	108
5. Cal Crutchlow	Yamaha	95
Moto2	.	.
1. Marc Márquez	Suter	163
2. Pol Espargaró	Kalex	129
3. Andrea Iannone	Speed Up	129
4. Thomas Luthi	Suter	123
5. Scott Redding	Kalex	96
Moto3	.	.
1. Sandro Cortese	KTM	164
2. Maverick Viñales	FTR Honda	155
3. Luis Salom	Kalex KTM	104
4. Romano Fenati	FTR Honda	85
5. Alexis Masbou	Honda	75

LA MAMBA NO PUDO EN LAGUNA SECA. AUN ASI LORENZO SALE MAS LIDER.

El domingo en Laguna Seca ha amanecido con la misma e intensa niebla de los días anteriores, lo que retrasaba la salida del "warm up". En esta última y corta sesión de entrenamientos libresCasey Stoner era el piloto más rápido (1'21"406), seguido por Jorge Lorenzo (1'21"407)que sufría una caída mediada la sesión, y Dani Pedrosa en tercer lugar (1'21"553). Al comienzo de la sesión Nicky Hayden sufría una fuerte caída, aunque volvería al box a por su segunda moto. Por su parte, Álvaro Bautista también se iría al suelo.

A las 23 horas -horario de España-, con el cielo despejado y después de escucharse el himno norteamericano en el circuito Laguna Seca, se ultimaba el proceso para que comenzase la carrera de laúnica categoría del Campeonato del Mundo convocada en el Gran Premio de Estados Unidos.

Cuando se daba la salida Jorge Lorenzo tomaba la delantera con Dani Pedrosa, Ben Spies y Casey Stoner a su rueda. Sin embargo, Spies era rápidamente adelantado por Stoner y el tríocompuesto por los dos españoles y el australiano comenzaba a abrir hueco sobre el resto. Durante la vuelta inicial se producían las caídas de Michelle Pirro y Toni Elías.

En las primeras vueltas Lorenzo tiraba con fuerza y en su estela seguía Stoner. Pedrosa parecía quedarse algo atrás y el australiano marcaría la vuelta rápida en la segunda vuelta, peroPedrosa reaccionaría para no quedarse atrás y haría lo mismo en la vuelta cuatro para recuperar la rueda de Lorenzo y Stoner.

Por detrás del grupo de cabeza en la vuelta seis estaban a casi cuatro segundos de los primerosSpies, Andrea Dovizioso y Cal Crutchlow, rodando en un pañuelo disputando la cuarta posición. Por detrás de ellos Stefan Bradl, Nicky Hayden, Valentino Rossi y Álvaro Bautista. El siguiente clasificado era Aleix Espargaró (11º), que lideraba la clasificación de las CRT entre las cuales estaba la Ducati de Karel Abraham en la posición 13º.

Lorenzo intentaba deshacerse de Stoner y Pedrosa y en la vuelta 12 conseguía 0"7 segundos de venteja sobre Stoner, que seguía manteniendo a Pedrosa a su rueda. En el grupo de Spies, Dovizioso y Crutchlow también se unía Bradl y Hayden también lo intentaba.

Pero el panorama cambiaría sensiblemente a pasadas las primeras 20 vueltas, ya que Stoner tiraba con fuerza y adelantaba a Lorenzo en la curva 11 para ponerse primero y Pedrosaquedaba definitivamente descolgado de la cabeza de carrera.

El australiano seguiría tirando hasta alcanzar casi un segundo se ventaja, cuando parecía que el español podría recuperar el terreno perdido, pero era una esperanza que duraba apenas un par de vueltas, cuando Stoner comenzó a abrir espacio de nuevo sobre el piloto de Yamaha, siendo ya de 1"3 a cuatro vueltas del final. Durante ese tiempo se producían las caídas de Spies, Petrucci, Ellison y Pasini, así como a poco del final también la de Valentino Rossi.

Así, Stoner entraba primero en meta con 3"4 segundos de ventaja sobre Lorenzo y más de siete sobre Pedrosa. En el segundo grupo Dovizioso se imponía a Crutchlow y Hayden hacía lo propio con Bradl, séptimo.

Álvaro Bautista finalizaba octavo y tras él entraba Aleix Espargaró, clasificado noveno y primer piloto CRT. Iván Silva finalizaba décimo cuarto y último.

En la clasificación provisional del campeonato Jorge Lorenzo contnúa como líder con 205 puntos, seguido por Dani Pedrosa con 182 y Casey Stoner con 173.

Clasificación Carrera MotoGP

1	Casey STONER	AUS	HONDA	43'45.961
2	Jorge LORENZO	SPA	YAMAHA	43'49.390
3	Dani PEDROSA	SPA	HONDA	43'53.594
4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	YAMAHA	44'04.563
5	Cal CRUTCHLOW	GBR	YAMAHA	44'04.740
6	Nicky HAYDEN	USA	DUCATI	44'12.863
7	Stefan BRADL	GER	HONDA	44'14.354
8	Alvaro BAUTISTA	SPA	HONDA	44'36.207
9	Aleix ESPARGARO	SPA	ART	45'04.954
10	Karel ABRAHAM	CZE	DUCATI	45'08.037
11	Randy DE PUNIET	FRA	ART	43'47.392
12	Yonny HERNANDEZ	COL	BQR	43'55.108
13	Colin EDWARDS	USA	SUTER	44'17.426
14	Ivan SILVA	SPA	BQR	44'20.627

Toni Elias deja el Aspar Team

La noticia ha surgido tras la carrera de Moto2 del Gran Premio de Italia donde Elias se ha vuelto a caer y a sumar otro cero más esta temporada. El Aspar Team y Elías han decidido romper relaciones y el equipo ya busca sustituto para la carrera de Indianápolis. A continuación puedes leer el comunicado oficial del equipo en el que se detalla esta ruptura.

“El MAPFRE Aspar Team, referencia indiscutible en las categorías pequeña e intermedia, contó con Toni Elías, Campeón del Mundo de Moto2 en 2010, para optar al título en esta campaña 2012.

Transcurridos nueve grandes premios de la temporada, el equipo MAPFRE Aspar y Toni Elías han decidido poner fin a su relación profesional de mutuo acuerdo. La unión entre ambas partes no ha respondido a las expectativas iniciales, y el conjunto valenciano ha optado, en una decisión consensuada, por liberar al piloto de Manresa.

Después de la ronda italiana, y con la llegada del parón veraniego, el conjunto valenciano tendrá tiempo suficiente para buscar un sustituto para Toni Elías, que acompañe a Nico Terol en las filas del MAPFRE Aspar Team. El equipo agradece enormemente la colaboración de Toni Elías en la primera mitad del campeonato de Moto2. Asimismo le muestra sus mejores deseos, tanto en un futuro inmediato, como en su trayectoria posterior”.

Jorge Martínez ‘Aspar’: “Desde el principio de la pretemporada 2012 hicimos una apuesta muy fuerte por Toni Elías. Ya desde su anterior paso por el equipo, en su etapa en 250cc, demostró ser un piloto muy rápido. Y en 2010 lo confirmó con el título de Moto2. El objetivo del MAPFRE Aspar Team pasa siempre por ser el equipo referencia de la categoría intermedia, y ser un aspirante claro para el título. Este año habíamos depositado nuestra confianza en Toni, pero al final las cosas no han salido como esperábamos. Por tanto hemos decidido, entre ambas partes, separar nuestros caminos, creemos que es lo mejor tanto para Toni como para el MAPFRE Aspar Team”.

Toni Elías: “Siento no haber podido continuar mi trayectoria en el MAPFRE Aspar Team. El equipo ha dado el máximo, tanto en pretemporada como durante la temporada. Siempre hemos buscado soluciones juntos para que yo consiguiera rodar rápido con la Suter, pero al final no ha sido así. El ambiente siempre ha sido excelente, todos los mecánicos se volcaron para que encontráramos una solución y Jorge ha confiado totalmente en mí, pero las cosas no han salido como esperábamos. Al final hemos optado por separarnos, ahora que todavía estamos a mitad de temporada, y tanto el equipo como yo podemos reaccionar, para intentar mejorar nuestros resultados por separado”.

“El MAPFRE Aspar Team, referencia indiscutible en las categorías pequeña e intermedia, contó con Toni Elías, Campeón del Mundo de Moto2 en 2010, para optar al título en esta campaña 2012.

Transcurridos nueve grandes premios de la temporada, el equipo Mapfre Aspar y Toni Elíashan decidido poner fin a su relación profesional de mutuo acuerdo. La unión entre ambas partes no ha respondido a las expectativas iniciales, y el conjunto valenciano ha optado, en una decisión consensuada, por liberar al piloto de Manresa.

Después de la ronda italiana, y con la llegada del parón veraniego, el conjunto valenciano tendrá tiempo suficiente para buscar un sustituto para Toni Elías, que acompañe a Nico Terol en las filas del Mapfre Aspar Team. El equipo agradece enormemente la colaboración de Toni Elías en la primera mitad del campeonato de Moto2. Asimismo le muestra sus mejores deseos, tanto en un futuro inmediato, como en su trayectoria posterior”.

Jorge Martínez ‘Aspar‘: “Desde el principio de la pretemporada 2012 hicimos una apuesta muy fuerte por Toni Elías. Ya desde su anterior paso por el equipo, en su etapa en 250cc, demostró ser un piloto muy rápido. Y en 2010 lo confirmó con el título de Moto2. El objetivo del MAPFRE Aspar Team pasa siempre por ser el equipo referencia de la categoría intermedia, y ser un aspirante claro para el título. Este año habíamos depositado nuestra confianza en Toni, pero al final las cosas no han salido como esperábamos. Por tanto hemos decidido, entre ambas partes, separar nuestros caminos, creemos que es lo mejor tanto para Toni como para el MAPFRE Aspar Team”.

Toni Elías: “Siento no haber podido continuar mi trayectoria en el MAPFRE Aspar Team. El equipo ha dado el máximo, tanto en pretemporada como durante la temporada. Siempre hemos buscado soluciones juntos para que yo consiguiera rodar rápido con la Suter, pero al final no ha sido así. El ambiente siempre ha sido excelente, todos los mecánicos se volcaron para que encontráramos una solución y Jorge ha confiado totalmente en mí, pero las cosas no han salido como esperábamos. Al final hemos optado por separarnos, ahora que todavía estamos a mitad de temporada, y tanto el equipo como yo podemos reaccionar, para intentar mejorar nuestros resultados por separado”.

AL FINAL SE IMPUSO LA LEY DE LA MAMBA. Y LORENZO ARRASO

Jorge Lorenzo, ganador del Gran Premio de Italia de MotoGP.

La carrera de MotoGP comenzaba con una histórica primera línea de parrilla enteramente compuesta por pilotos españoles con Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo y Héctor Barberá. En la salida los dos primeros saldrían en cabeza de carrera, mientras que Barberá perdería algunas posiciones. El orden durante la primera vueltalo componían Pedrosa, Lorenzo, Andrea Dovizioso, Nicky Hayden, Stefan Bradl, Ben Espies y el propio Barberá en la séptima posición.

Lorenzo no tardaría mucho más en asaltar la cabeza de carrera, en la vuelta siguiente,dejando a Pedrosa segundo y Dovizioso tercero, pero el italiano también adelantaría al español de Honda poco después. Entre tanto, ya se formaba un primer grupo de seis pilotos con Lorenzo, Dovizioso, Pedrosa, Hayden y Bradl, algo distanciados ya de Casey Stoner, Barberá, Ben Spies y Valentino Rossi. En esta primera parte de la carrera, Danilo Petrucci quedaría fuera por caída y Michele Pirro excluido por bandera negra.

Con el paso de las vueltas Lorenzo aumentaba su ventaja sobre Pedrosa, Dovizioso y también Bradl, que se había deshecho de Hayden perdiendo terreno el norteamericano. Tras de él ya rodaban a cierta distancia Stoner, Barberá, Crutchlow y Rossi.

En su remontada Stoner sufriría una salida de pista y volvería a carrera en posiciones más retrasadas, mientras que Pedrosa marcaba la vuelta rápida y comenzaba a acercarse de nuevo a Lorenzo. Poco después se producía la caída del colombiano Yonny Hernández.

Con Pedrosa decidido a alcanzar a Lorenzo, Dovizioso perdía su rueda y era adelantado por el inspirado Bradl, que ya rodaba tercero en carrera. Stoner lo hacía en décima posición por detrás de Álvaro Bautista. El australiano pasaría después al español empujando literalmente con su moto el cuerpo de Bautista. Está claro que Stoner tenía un ritmo más rápido que Bautista, pero sin duda las formas de Stoner no eran las debidas.

Por su parte Lorenzo reaccionaba y comenzaba a rodar más rápido que el perseguidor Pedrosa, a quien a siete vueltas del final había dejado a más de tres segundos. Por detrás de Bradl y Doviziozo rodaban con un segundo de ventaja sobre Hayden y tras el norteamericano estaban Rossi y Crutchlow, que habían conseguido descolgar a Barberá.

En las dos últimas vueltas Lorenzo marchaba primeroy había aumentado su ventaja a seis segundos sobre Pedrosa. Dovizioso y Bradl intercambiaban adelantamientos y su duelo llegaría hasta el final. A rueda de ellos estaba en la última vuelta Hayden con Rossi y Crutchlow a su rueda. Entre todos se formaría un pequeño lío del que se beneficiaba Dovizioso y salía perjudicado Hayden por detrás de todos.

Jorge Lorenzo entraba primero en meta con Pedrosa segundo, mientras que Dovizioso se imponía a Bradl y acababa en el podio. Rossi sería quinto, Crutchlow sexto, Hayden séptimo Stoner octavo, Barberá noveno y Bautista décimo.

El mejor piloto CRT sería en esta ocasión Randy De Puniet (12º). Aleix Espargaró acababa 13º eIván Silva 16º.

En la clasificación provisional del campeonato, Lorenzo se mantiene líder con 185 puntos, Pedrosa está segundo con 166 y Stoner conserva la tercera posición (148), pero pierde terreno respecto a los españoles con su discreta carrera en Mugello.

Clasificación Carrera MotoGP

1	Jorge LORENZO	SPA	YAMAHA	41'37.477
2	Dani PEDROSA	SPA	HONDA	41'42.700
3	Andrea DOVIZIOSO	ITA	YAMAHA	41'48.142
4	Stefan BRADL	GER	HONDA	41'48.188
5	Valentino ROSSI	ITA	DUCATI	41'49.172
6	Cal CRUTCHLOW	GBR	YAMAHA	41'49.537
7	Nicky HAYDEN	USA	DUCATI	41'49.712
8	Casey STONER	AUS	HONDA	42'08.094
9	Hector BARBERA	SPA	DUCATI	42'09.205
10	Alvaro BAUTISTA	SPA	HONDA	42'12.066
11	Ben SPIES	USA	YAMAHA	42'35.339
12	Randy DE PUNIET	FRA	ART	42'37.440
13	Aleix ESPARGARO	SPA	ART	42'48.677
14	James ELLISON	GBR	ART	42'48.935
15	Mattia PASINI	ITA	ART	42'49.305
16	Ivan SILVA	SPA	BQR	42'02.684

ANDREA IANNONE SE IMPONE EN MOTO 2 GP DE ITALIA

Andrea Iannone

Si la carrera de Moto3 había sido una cerrada lucha de rebufos, la igualdad mecánica de Moto2 hacía pensar que su carrera seria más del mismo espectáculo. Desde la salida Marc Márquez tomaba la delantera en los primeros metros, seguido de Pol Espargaró, Bradley Smith, Thomas Luthi, Andrea Iannone y Dominique Aegerter. Más retrasados Toti Rabat era décimo y Nico Terol undécimo.

En las primeras vueltas de carrera Márquez seguía mandando con Iannone, Luthi, Espargaró, Smith, Aegerter y Rabat a su rueda, cuando se producía la caída de Álex De Angelis, que rodaba en décima posición. Poco despuésLuthi tomaría la iniciativa pasando a Márquez y ocupando la primera plaza, al tiempo que el japonés Nakagami ya rodaba entre el grupo de los primeros y también llegaría a liderar la carrera, mientras Yuki Takahashi quedaba fuera.

Luthi volvería a intentar irse primero cuando se producían las caídas de Xavier Simeon y Axel Pons, y poco después también vendría la de Rabat.

Mediada la carrera Luthi tiraba en cabeza con Nakawaki detrás y Espargaró de nuevo a la rueda de ambos, mientras que la parte trasera del grupo estaba entonces compuesta por Márquez cuarto, Iannone y Smith. Tras ellos a cierta distancia también se encontraban Aegerter, Elías y Redding. En esos momentos Corsi quedaba fuera de carrera y el penalizado Johann Zarco -que había sido tercero en entrenamientos y salía 18º por tirar a Espargaró en el FP3-, rodaba décimo.

Luthi y Espargaró se jugaban la primera posición con Iannone a rueda de ambos. Márquez, que rodaba tras ellos perdía agarre delantero y casi se iba al suelo en una carrera bastante más discreta de a las que nos tiene acostumbrados. Entre tanto Elías sufría una caída y quedaba fuera de carrera.

Pasada la vuelta 15 Espargaró intentaba la escapada definitiva del grupo y comenzaba a ganarventaja de 1'3 segundos frente a Thomas Luthi, que llevaba a su rueda a Iannone, Smith y Márquez. Iannone se lanzaba entonces a la caza de Espargaró superando al suizo y logrando separarse lo suficiente del resto para disputar la victoria al español de Kalex. Iannone se echaba finalmente a la rueda de Espargaró y parecía que el grupo con Luthi, Smith y Márquez volvería a juntarse, aunque con Márquez más retrasado en quinta posición.

Cuando llegaban las últimas vueltas Iannone adelantaba a Espargaró, que seguía buscando la rueda del italiano para devolverle la maniobrar. Sin embargo, Espargaró sufiría un leve pérdida de tracción que le costaría unos preciosos metros respecto a Iannone, que ya sólo quería ver primero la bandera a cuadros como única opción.

Así, al ganador Iannone le acompañaban en el podio Espargaró y Luthi, con Smith en cuarta posición y quinto Márquez seguido por Redding, Nakagami, Aegerter, Corti y Zarco. Tras Espargaró y Márquez entre el resto de los españoles que finalizaban la carrera estaban Nico Terol 13º, Julián Simón 14º y Ricky Cardús 15º.

Clasificación Carrera Moto2

1	Andrea IANNONE	ITA	SPEED UP	39'52.523
2	Pol ESPARGARO	SPA	KALEX	39'52.613
3	Thomas LUTHI	SWI	SUTER	39'53.420
4	Bradley SMITH	GBR	TECH 3	39'53.548
5	Marc MARQUEZ	SPA	SUTER	39'56.319
6	Scott REDDING	GBR	KALEX	39'56.434
7	Takaaki NAKAGAMI	JPN	KALEX	39'56.948
8	Dominique AEGERTER	SWI	SUTER	40'03.889
9	Claudio CORTI	ITA	KALEX	40'05.340
10	Johann ZARCO	FRA	MOTOBI	40'05.554
11	Mika KALLIO	FIN	KALEX	40'05.652
12	Randy KRUMMENACHER	SWI	KALEX	40'05.885
13	Nicolas TEROL	SPA	SUTER	40'07.722
14	Julian SIMON	SPA	SUTER	40'09.761
15	Ricard CARDUS	SPA	AJR	40'29.079
16	Ratthapark WILAIROT	THA	SUTER	40'40.224
17	Yuki TAKAHASHI	JPN	FTR	40'44.489
18	Simone CORSI	ITA	FTR	40'46.492
19	Gino REA	GBR	SUTER	40'47.177
20	Marco COLANDREA	SWI	FTR	41'00.802
21	Eric GRANADO	BRA	MOTOBI	41'07.330
22	Mike DI MEGLIO	FRA	MZ-RE HONDA	40'16.704
23	Anthony WEST	AUS	SPEED UP	41'40.667