MARC MARQUEZ GANA EN MOTO 2 INDIANAPOLIS

Marc Márquez, ganador del GP de Indianápolis de Moto2.

La carrera de Moto2 comenzaba con Andrea Iannone primero en las curvas iniciales, en un grupo en el que también rodaban Pol Espargaró, Dominique Aegerter, Marc Márquez y, unos metros por detrás, también Julián Simón, Scott Redding, Mika Kallio y Thomas Luthi. Sin embargo, Aegerter asaltaba la cabeza de carrera y resistía el acoso de los pilotos más rápidos de la categoría.

Con Aegerter en cabeza de carrera Márquez era el primero en reaccionar y buscar su rueda, cosa que no sólo conseguía el piloto del equipo Catalunya Caixa, sino que también sería el principio de una escapada a ritmo implacablepara despegarse de Iannone, Aegerter, Espargaró y compañía.

Así las cosas, Márquez marcaría la vuelta rápida y el récord del circuito unos momentos despuésy si su ventaja era de casi un segundo, dos vueltas después ya eran dos. Mientras en el grupo de atrásEspargaró se abría paso entre Iannone y Aegerter para intentar alcanzar a Márquez, aunque aún rodando en tiempos más lentos que durante los entrenamientos.

Espargaró se escapaba del grupo y sólo Julián Simón se pegaba a su estela, marchando en ese momento en cabeza de carrera tres pilotos españoles. Tras ellos Kallio intentaba alcanzarles escapando de de Aegerter, Iannone y Luthi.

Visto que Márquez parecía inalcanzable con cuatro segundos de ventaja en la vuelta 12 yrebajando progresivamente el récord del circuito, el foco de la atención se movía a los dos siguientes clasificados, con Simón acosando a Espargaró y rodando en sus mejores tiempos particulares. Mientras todo esto ocurría, Iannone comenzaba a perder posiciones para bajar hasta la novena posición, en lucha con Tito Rabat y con Nico Terol a rueda de ambos.

Mediada la carrera Márquez rodaba cómodamente primero y su ventaja era ya superior a cinco segundos, mientras que Espargaró y Simón tenían más de dos segundos sobre Luthi, Kallio, Aegerter, Corsi y Redding.

Cuando quedaban menos de diez vueltas, Márquez estaba más de seis segundos por delante de Espargaró, que había conseguido despegarse de Simón. En esos momentos también se producía lacaída conjunta de Xavier Simeon y Álex de Angelis.

Las últimas vueltas serían un simple trámite para Márquez, que encaraba la última vuelta con casi siete segundos de ventaja sobre Espargaró y Simón más atrás en la tercera posición. Con esta nueva victoria, Márquez afianza su posición de líder de la clasificación provisional del campeonato con 188 puntos. Espargaró es segundo con 149 y Iannone tercero con 136. Tras el italiano el suizoThomas Luthi es cuarto con 134.

Clasificación Carrera Moto2

1	Marc MARQUEZ	SPA	SUTER	45'13.763
2	Pol ESPARGARO	SPA	KALEX	45'19.618
3	Julian SIMON	SPA	SUTER	45'23.157
4	Mika KALLIO	FIN	KALEX	45'29.312
5	Thomas LUTHI	SWI	SUTER	45'29.901
6	Scott REDDING	GBR	KALEX	45'30.568
7	Dominique AEGERTER	SWI	SUTER	45'35.122
8	Simone CORSI	ITA	FTR	45'35.131
9	Andrea IANNONE	ITA	SPEED UP	45'39.636
10	Claudio CORTI	ITA	KALEX	45'40.234
11	Esteve RABAT	SPA	KALEX	45'40.679
12	Johann ZARCO	FRA	MOTOBI	45'41.037
13	Nicolas TEROL	SPA	SUTER	45'44.885
14	Anthony WEST	AUS	SPEED UP	45'49.464
15	Ricard CARDUS	SPA	AJR	45'49.691
16	Bradley SMITH	GBR	TECH 3	45'53.003
17	Takaaki NAKAGAMI	JPN	KALEX	45'56.270
18	Randy KRUMMENACHER	SWI	KALEX	45'59.392
19	Jordi TORRES	SPA	SUTER	45'59.516
20	Gino REA	GBR	SUTER	46'05.330
21	Max NEUKIRCHNER	GER	KALEX	46'05.869
22	Axel PONS	SPA	KALEX	46'09.913
23	Marcel SCHROTTER	GER	BIMOTA	46'24.832
24	Ratthapark WILAIROT	THA	SUTER	46'25.528
25	Mike DI MEGLIO	FRA	MZ-RE HONDA	46'33.805
26	Eric GRANADO	BRA	MOTOBI	46'56.687
27	Marco COLANDREA	SWI	FTR	46'56.947
28	Yuki TAKAHASHI	JPN	FTR	46'16.045

INDIANAPOLIS MOTO 3

Luis Salom, ganador del GP de Indianápolis de Moto3.

La carrera de Moto3 comenzaba con Danny Kent cogiendo la delantera tras la salida, llegando a la primera curva con Sandro Cortese, Luis Salom, Maverick Viñales y Zulfahmi Khairuddin a su rueda. En ese momento se producían las caídas de Adrián Martín, Niklas Ajo, Jasper Iwema y Niccolò Antonelli.

Durante las primeras vueltas el intercambio de posiciones en el primer y abultado grupo de cabeza anticipada otra alocada carrera sin miramientos. Así, Luis Salom se ponía primerocon Khairuddin y Kent tras él, pero el malayo no se conformaba y en la tercera vuelta tomaba la iniciativa por delante de Álex Rins -que había escalado posiciones después de la salida-, y con Salom y Viñales sólo unos metros tras ellos. Pero Rins no demostraría demasiada paciencia y adelantaría al piloto malayo para liderar la carrera. Viñales también adelantaría a Salom en la siguiente vuelta para ponerse tercero e intentar dar alcance a los dos de cabeza.

Para entonces Efrén Vázquez también se había situado a rueda de los cuatro primeros, cuya ventaja se reducía para formar un gran primer grupo de carrera con Rins, Khairuddin, Viñales, Vázquez, Salom, Oliveira, Cortese, Folger y Fenati. En esos momentos Niklas Ajo, que se había reincorporado a carrera después de su caída inicial, recibía bandera negra y la correspondiente descalificación por agredir físicamente a Martín, a quien responsabilizaba del incidente anterior.

En cabeza de carrera Khairuddin resistía el acoso de Rins, Viñales, Salom y Vázquez, todos ellos en el punto de mira de Cortese y Fenati. El italiano había estado recuperando posiciones en el grupo y parecía dispuesto a asaltar la cabeza de carrera mientras Folger se descolgaba del grupo. A 15 vueltas del final Cortese, quinto en ese momento, intentaba abrirse camino entre Rins y Salom. Khairuddin aguantaba en cabeza y Viñales rodaba segundo en su rebufo.

Visto el panorama, una vuelta después Viñales se hacía con la cabeza de carrera e intentaba escaparse del grupo. Khairuddin se quedaba segundo y a rueda del malayo ya se había colocado Cortese. Sólo unos metros por detrás Vázquez, Salom, Oliveira y Rins, que había perdido varias posiciones, parecían condenados a entenderse entre ellos.

Las cuatro décimas de ventaja de Viñales sobre el grupo, justo en el ecuador de la carrera,parecían la clave para escapar definitivamente de Cortese, que después de adelantar a Khairuddin se había lanzado en busca del español. En ese mismo momento se producía la caída de Efrén Vázquez, que quedaba fuera de carrera.

El esfuerzo de Viñales también producía sus frutos y una vuelta después, en la 13, su ventaja era ya de ocho décimas sobre Cortese. A rueda del alemán rodaba Salom, que no parecía dispuesto a renunciar a la victoria. Cortese tiraba con fuerza y se llevaba con él a Salom para alcanzar de nuevo la estela de Viñales, que veía cómo era neutralizado su intento de escapar en solitario.

La carrera iba a decidirse entre Viñales, Cortese y Salom. El alemán se ponía primero y la ventaja del trío de cabeza era superior a tres segundos en esos momentos. En ese segundo grupo, Rins, Fenati, Khairuddin y Rins tampoco se daban un respiro, y menos después de que Folger alcanzara su rueda. Sin embargo, Oliveira y Fenati luchaban por escapar. Con el paso de las vueltas sería precisamente Folger quien conseguiría alcanzarles dejando atrás a Rins y a Khairuddin.

Viñales volvería a ponerse primero ante la mirada antenta de Cortese y Salom en su rebufo y los tres rodando en 1'49" altos. A fin de cuentas Cortese es el líder del campeonato y Salom buscaba desesperadamente su primera victoria en la categoría.

A cuatro vueltas del final entre Viñales, Cortese y Salom el secreto de la victoria se encontraba en una rebaja de los tiempos, aunque vuelta tras vuelta los tres pilotos seguían rodando en un puño. Mientras tanto, el grupo de Fenati, Oliveira y Folger comenzaba a recortar la ventaja respecto a los de cabeza, siendo ésta entonces de dos segundos. Con sólo dos vueltas por delante la posibilidad de escapar se desvanecía y Viñales, Cortese y Salom preparaban sus estrategias de cara al final de carrera.

En la última vuelta Cortese tiraba con fuerza y tanto Viñales como Salom seguían a su rueda esperando su oportunidad. Ésta llegaría en unas curvas después cuando los tres pilotos intercambiaban posiciones y Salom se ponía primero. Unos metros después Viñales se caía al perder el tren delantero y Cortese tenía vía libre para alcanzar a Salom. El alemán lo intentaba hasta la misma línea de meta, pero era incapaz de pasar a Salom, que conquistaba así su esperada primera victoria en un Gran Premio del Campeonato del Mundo.

Tras la caída de Viñales, que no podía volver a pista, el nuevo invitado al podio era Jonas Folger, que en su estreno con la Kalex-KTM del equipo Aspar, entraba tercero en meta imponiéndose a Oliveira y Fenati.

Clasificación Carrera Moto3

1	Luis SALOM	SPA	KALEX KTM	42'14.300
2	Sandro CORTESE	GER	KTM	42'14.356
3	Jonas FOLGER	GER	KALEX KTM	42'17.240
4	Miguel OLIVEIRA	POR	SUTER HONDA	42'17.367
5	Romano FENATI	ITA	FTR HONDA	42'17.964
6	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	KTM	42'21.963
7	Alex RINS	SPA	SUTER HONDA	42'21.997
8	Jakub KORNFEIL	CZE	FTR HONDA	42'25.503
9	Alberto MONCAYO	SPA	FTR HONDA	42'25.542
10	Alexis MASBOU	FRA	HONDA	42'27.463
11	Arthur SISSIS	AUS	KTM	42'37.662
12	Danny KENT	GBR	KTM	42'38.664
13	Louis ROSSI	FRA	FTR HONDA	42'39.301
14	Isaac VIÑALES	SPA	FTR HONDA	42'45.511
15	Alessandro TONUCCI	ITA	FTR HONDA	42'48.479
16	Toni FINSTERBUSCH	GER	HONDA	43'27.245
17	Giulian PEDONE	SWI	SUTER HONDA	43'28.728
18	Kenta FUJII	JPN	TSR HONDA	43'29.009
19	Armando PONTONE	ITA	IODA	43'29.626
20	Riccardo MORETTI	ITA	MAHINDRA	42'25.646

LORENZO AFIRMA QUE LA RIVALIDAD CON ROSSI SERA BUENA PARA YAMAHA

Jorge Lorenzo

No ha terminado la temporada actual de MotoGP y ya hay más noticias respecto a cómo será la de 2013, en la que Jorge Lorenzo y Valentino Rossi volverán a encontrarse dentro del mismo equipo, en el Yamaha oficial.

Lorenzo está convencido de que la llegada de Rossi a Yamaha favorece al equipo, así lo manifestaba en declaraciones realizadas a la cadena británica BBC: "Ambos somos pilotos ganadores y no nos gusta perder. Creo que nuestra relación ha mejorado bastante, quizás porque estamos en equipos diferentes. Ésta es una buena noticia para Yamaha, porque juntos podemos conseguir grandes resultados. Asimismo es una gran motivación tenerlo en el equipo, porque yo siempre he querido tener a los mejores pilotos a mi lado. Tengo asumido que lo primero que va a intentar es ganarme. Lo más importante es que esta rivalidad es buena para Yamaha”.

“El talento no se pierde en dos años. Rossi aún es joven, tiene 33 años. Ha ganado infinidad de carreras. Con la Yamaha todo va a ser más fácil para él. Es verdad que estamos llegando una generación de jóvenes muy capacitada, con experiencia y muy consistentes, pero no olvidemos que Valentino ha ganado muchas carreras y mundiales. Debemos tenerle todo el respeto y no olvidarlo.”

En cuanto al gran premio en sí, Lorenzo comentaba lo siguiente: "Me gusta mucho correr en la pista de Indy, y tengo buenos recuerdos de mis podios aquí en 2008 y 2010, y de mi fantástica victoria en 2009. El año pasado realmente tuve muchos problemas en la carrera con el grip, así que espero que podamos mejorar este aspecto este año. ¡He tenido un buen descanso, pero también he estado entrenando para asegurarme de que estoy a punto para el fin de semana!".

Ben Spies

Ben Spies

"Va a ser genial correr de nuevo delante de todos los aficionados de Estados Unidos, me encanta correr en América, la recepción es siempre impresionante. Indy es un circuito en el que voy bien, y es muy especialpara mí porque conseguí mi primer podio en un GP. Espero que podamos estar en el podio tres años consecutivos aquí!".

Dani Pedrosa

Dani Pedrosa

"He pasado unas buenas vacaciones de verano; he tenido tiempo de descansar un poco, disfrutar con mis amigos y volver a retomar la preparación física. En esta época del año, Indianápolis es normalmente muy caluroso, por lo que un buen estado físico es clave. Disfruto pilotando en este circuito y en el pasado hemos conseguido buenos resultados allí. Tengo muchas ganas de correr esta carrera y luchar por ganar y mantener la consistencia en resultados que hemos mostrado en la primera parte del Campeonato".

Casey Stoner

Casey Stoner

"Tras la gran victoria lograda en Laguna, hemos pasado unas buenas vacaciones en Estados Unidos; nos gusta siempre que podemos pasar algunos días aquí con amigos. No soy un gran fan de Indy, principalmente porque no pilotamos en el circuito histórico, sino en la zona de dentro y en dirección contraria!. El trazado es muy plano y también estrecho. Hay un par de curvas divertidas, pero la mayoría son difíciles, estrechas y no es un circuito enlazado. Es bonito visitar un circuito con tanta historia, pero a la vez es una pena que no lo disfrutemos realmente en su esencia. Hemos conseguido algunos buenos resultados allí y ganamos el año pasado, pero hasta que no lleguemos no podemos saber cómo funcionará la RC213V allí este año".

Valentino Rossi

Valentino Rossi

"Este descanso ha sido una oportunidad para tomar decisiones importantes para el futuro, pero ahora quiero volver a pensar en las carreras, porque queremos mejorar y durante el fin de semana es importante estar completamente centrados en lo que tenemos que hacer en la pista. Indianápolis no es uno de mis circuitos favoritos, aunque cuento con una victoria allí. Es una pista peculiar, porque es una de los que va en dirección opuesta al de las agujas del reloj, por lo que las líneas son un poco extrañas en muchas de sus curvas. Es una pista difícil, pero vamos a tratar de hacerlo lo mejor posible y a divertirnos".

Nicky Hayden

Nicky Hayden

"Laguna fue muy divertido, pero Indy es realmente mi GP de casa, está en la frontera del estado de Kentucky. Espero que podamos hacer un buen resultado. En Laguna nos costó más de lo que esperábamos, pero Indy es mucho más rápido, con más oportunidades para abrir el acelerador. Será bonito correr allí con las 1000cc y creo que será divertido para los fans americanos. La temporada pasada el desgaste de los neumáticos resultó crucial, pero espero que el asfalto esté un poco mejor este año. Confío en ser competitivo desde el viernes, y sin duda me sentiré decepcionado si no conseguimos el mejor resultado de la temporada".

Álvaro Bautista

Álvaro Bautista

"La carrera en Laguna Seca no nos ha dio los resultados que esperábamos porque no conseguimos encontrar la confianza adecuada con el neumático delantero blando. El domingo, las condiciones de la pista cambiaron un poco, y el delantero era mucho más inestable y no podía frenar y entrar en la curva tan fuerte como quería. Nunca tuve la confianza necesaria para ser competitivo. Me llevé un punto a casa, pero sin duda ese no es nuestro potencial. Después de la decepción de Laguna Seca me he tomado unos días de relax en el mar, pero he continuado entrenando para preparar la segunda carrera en EE.UU.. Durante el descanso también he tenido la oportunidad de disfrutar de mi familia y amigos. Ahora debemos trabajar duro, porque nuestro objetivo es volver a ser tan competitivos como antes de Mugello”.

“En Indianápolis siempre lo he hecho bien y la pista debería adaptarse a las características de nuestra moto. Vamos a trabajar duro para probar bien los neumáticos durante los entrenamientos y evitar los errores de carreras anteriores. Tengo una gran confianza y estoy muy motivado. El circuito de Indianápolis es especial porque fue diseñado para girar a la izquierda y la pista es totalmente plana, sin desniveles, con puntos lentos y una recta muy larga donde hay que tratar de alcanzar una buena velocidad punta. El año pasado, muchos encontraron problemas con el neumático delantero debido a un reciente reasfaltado pero este año espero que el problema esté superado".

Randy De Puniet

Randy De Puniet

"Después de Laguna Seca pasé unos días en casa de Colin Edwards, y nos divertimos mucho. Aprovechamos para hacer un poco de dirt track con motos de cross. Después pasé unos días en Bahamas en casa de unos amigos y ahora ya toca pensar en la siguiente ronda. Las vacaciones han pasado muy rápido, he aprovechado para descansar, pero también para hacer deporte prácticamente todos los días. Hace más de dos semanas desde el GP de Estados Unidos, así que ya tengo muchas ganas de subirme a la moto. Seguiremos con el mismo planteamiento que hasta ahora, sólo espero tener un poco más de suerte que en la pasada carrera, cuando me sacaron de pista en la primera curva. Indianápolis no es uno de mis circuitos favoritos, resulta complicado por los baches y el asfalto, pero aun así nuestro objetivo será el mismo de siempre, concluir como el primer piloto CRT".

Aleix Espargaró

Aleix espargaró

"Las vacaciones me han venido muy bien, hacía falta desconectar, me han resultado cortas. He tenido tiempo de estar en casa con mi familia y mis amigos, también he podido ir a la playa a relajarme. Además he seguido mi rutina habitual de entrenamiento para llegar a Indianápolis con mucha motivación. El campeonato es largo y duro, afortunadamente para nosotros las cosas han ido bastante bien en la primera mitad del año, hay que seguir trabajando para mantener la buena línea. Nuestro compañero también está muy fuerte, de hecho estamos empatados a puntos, no nos podemos despistar porque en cada carrera vivimos una lucha constante. El circuito de Indianápolis me gusta bastante, el año pasado con la Moto2 sufrí un poco porque la moto deslizaba muchísimo. Es un trazado distinto, la recta es muy bonita ya que aprovechas parte del óvalo".

YA ES OFICIAL V. ROSSI DESEMBARCA DE NUEVO EN YAMAHA

Valentino Rossi

Valentino Rossi ficha por Yamaha para 2013 y 2014. Justo después de que se confirme que Ducati no renovará a Rossi para las próximas temporadas, Yamaha ha emitido un comunicado oficial confirmado el fichaje del italiano para las dos próximas temporadas.

Rossi vuelve al equipo donde corrió por primera vez en 2004. Durante su etapa en Yamaha, Valentino consiguió ser 4 veces campeón del Mundial de MotoGP (en los años 2004, 2005, 2008 y 2009).Rossi compartirá equipo con el español Jorge Lorenzo.

Mientras que el piloto italiano se queda sin renovar con Ducati y ficha por Yamaha, su todavía actual compañero de equipo, Nicky Hayden seguirá en Ducati.

El Director Gerente de Yamaha Motor Racing Lin Jarvis se ha mostrado muy satisfecho con el regreso de Valentino a Yamaha asegurnado que este anucio "es una vez más, una excelente noticia para Yamaha. En junio hemos sido capaces de firmar a Jorge Lorenzo para la campaña 2013 a 14 y ahora estamos en condiciones de confirmar, Valentino Rossi, durante los próximos dos años. De este modo hemos sido capaces de reunir el equipo más fuerte posible para luchar por las victorias y para promover la marca Yamaha.

Este "súper equipo" participaron conjuntamente en 2008, 2009 y 2010, y durante ese tiempo hemos logrado la triple corona de títulos con victorias por parte de pilotos, del fabricante y el equipo del Campeonato del Mundo durante tres años consecutivos. El objetivo para el futuro es evidente y nosotros haremos todo lo posible para lograr nuestros objetivos. No tengo ninguna duda de que con la experiencia, los conocimientos, habilidades y velocidad de estos dos pilotos gran campeón seremos capaces de luchar por victorias y los títulos del Campeonato del Mundo de 2013 y 2014.

La firma de Valentino completa nuestra planificación de futuro para el Yamaha Factory Racing Team de MotoGP. Ahora que se ya hecho, vamos a esforzarnos al 100% para completar el trabajo este año con Ben Spies y Jorge Lorenzo en su búsqueda de victorias, y, el título mundial de Jorge."

STONER ATACA A V. ROSSI

Casey Stoner y Valentino Rossi

Casey Stoner no se mordió la lengua al hablar deValentino Rossi y de los dos años en los que el italiano ha estado pilotando la Ducati de MotoGP. Las declaraciones las realizó a la cadena australiana de televisión Ten Sport, que es quien tiene los derechos de MotoGP en este país.

Las críticas del australiano han ido dirigidas tanto a Rossi como a Jeremy Burgess, por afirmar ambos a su llegada a Ducati que harían una moto para que cualquier piloto pudiese ganar con ella. Literalmente, Stoner dijo: "Se han comido sus palabras desde el primer día. Jerry dijo que necesitaría 80 segundos para perfeccionar la moto y que sólo tenía pequeños problemas, y ahora han tenido casi dos años y no han hecho ningún avance. Valentino obviamente no quiere llevar al límite una moto que no es perfecta, él mismo lo ha admitido. Siento mucho por Ducati que Valentino haya estado allí casi dos años y no haya hecho otra cosa que quejarse de la moto. La cantidad de veces que este tipo ha tenido que tragarse sus palabras no es algo divertido, pero la gente todavía se lo perdona".