MARC MARQUEZ VENCE EN MOTO2

Marc Márquez, ganador del GP de Alemania de Moto2.

Moto2

La salida en la categoría intermedia tenía en Mika Kallio a su hombre más rápido, llegando a la primera curva con Marc Márquez, Julián Simón y Bradley Smith a su rueda, mientras quePol Espargaró arrancaba en la posición 17. Durante la primera vuelta Márquez adelantaría a Kallio e iniciaba una escapada que no conseguiría en las vueltas siguientes, ya que tanto Kallio, Simón, Smith y Xavier Simeon se mantenía a su rueda con Andrea Iannone tras ellos recuperando espacio sobre el líder.

Iannone no tardaría en llegar hasta la rueda de Márquez, Simón perdía posiciones y quien las ganaba era Espargaro, inmerso en una alocada remontada que le llevaría hasta séptima plaza antes de sufrir una rapidísima salida de pista que le retrasaba de nuevo hasta la décima plaza. Poco después Iannone caía, pero volvería a la carrera, aunque más retrasado.

Las vueltas pasaban y Espargaró volvía a la carga remontando, mientras que en cabeza de carreraMárquez mandaba con Kallio y Alex De Angelis -que se había unido al grupo de cabeza- tercero intercambiando posiciones con el finlandés. Por su parte, Espargaró era ya quinto después de pasar a Simone Corsi, a Thomas Luthi y Bradley Smith, y se mantenía a más de 4 segundos Márquez pero recuciendo esa diferencia.

Con un primer grupo bien definido con Márquez, De Angelis y Kallio, Espargaró estaba ya a 3,5 segundos de Márquez y habría hueco respecto a Corsi, Luthi y compañía. Así se llegaría a la parte final de la carrera. Márquez intentaba separarse de De Angelis y Kallio y en la vuelta 23 esa ventaja era de casi un segundo. Tras De Angelis y Kallio, Espargaró seguía rodando cuarto a poco más de dos segundos de ellos.

A sólo tres vueltas del final llegaba la reacción de Kallio, que adelantaba a De Angelis y se ponía segundo. Espargaró, que estaba cuarto y recuperando hasta entonces, comenzaba a sufrir el acoso de Luthi, que buscaba su rueda a dos segundos del piloto del equipo HP Tuenti. En cabeza de carrera y a dos vueltas del final, Márquez aparecía ya como indudable ganador de la carrera.

En la última vuelta Márquez ya veía la bandera a cuadros cuando De Angelis intentaba desesperadamente ganar la segunda plaza a Kallio, pero entraba pasado en la última curva y el finlandés recuperaba el segundo puesto definitivamente. Espargaró resistía el empuje final de Luthi y finalizaba cuarto. Tras Márquez y Espargaró, el piloto español mejor clasificado era Tito Rabat, en duodécima posición.

Tras la carrera de Alemania, Márquez es más líder aún de la clasificación provisional del campeonato con 152 puntos,  por los 109 de Espargaró y los 107 de Luthi y los 104 de Iannone.

Claisificación Carrera Moto2

1	Marc MARQUEZ	SPA	SUTER	41'32.467
2	Mika KALLIO	FIN	KALEX	41'34.560
3	Alex DE ANGELIS	RSM	FTR	41'35.034
4	Pol ESPARGARO	SPA	KALEX	41'38.457
5	Thomas LUTHI	SWI	SUTER	41'38.606
6	Simone CORSI	ITA	FTR	41'43.518
7	Bradley SMITH	GBR	TECH 3	41'43.876
8	Xavier SIMEON	BEL	TECH 3	41'47.275
9	Claudio CORTI	ITA	KALEX	41'53.236
10	Dominique AEGERTER	SWI	SUTER	41'57.608
11	Johann ZARCO	FRA	MOTOBI	41'59.934
12	Esteve RABAT	SPA	KALEX	41'59.942
13	Ricard CARDUS	SPA	AJR	42'01.057
14	Nicolas TEROL	SPA	SUTER	42'01.180
15	Julian SIMON	SPA	SUTER	42'05.254
16	Andrea IANNONE	ITA	SPEED UP	42'07.843
17	Anthony WEST	AUS	MORIWAKI	42'08.063
18	Gino REA	GBR	SUTER	42'10.058
19	Max NEUKIRCHNER	GER	KALEX	42'18.134
20	Takaaki NAKAGAMI	JPN	KALEX	42'19.903
21	Roberto ROLFO	ITA	SUTER	42'21.808
22	Damian CUDLIN	AUS	BIMOTA	42'23.171
23	Marco COLANDREA	SWI	FTR	42'45.233
24	Kevin WAHR	GER	IAMT	42'46.801
25	Randy KRUMMENACHER	SWI	KALEX	41'41.748
26	Markus REITERBERGER	GER	MZ-RE HONDA	41'55.018
27	Eric GRANADO	BRA	MOTOBI	42'22.403

VICTORIA DE DANI PEDROSA EN MOTO GP Y LORENZO SALE REFORZADO COMO LIDER DE ALEMANIA

Dani Pedrosa, ganador del GP de Alemania de MotoGP.

MotoGP

Según se apagaba el semáforo, Dani Pedrosa tomaba la delantera en la primera frenada, con Casey Stoner, Ben Spies, Jorge Lorenzo, Stefan Bradl, Andrea Dovizioso, Cal Crutchlow, Nicky Hayden y Valentino Rossi a su rueda. Álvaro Bautista, saliendo el último por penalización, rodaba en la posición 18.

Durante esa primera vuelta, Pedrosa tiraría con fuerza con Stoner a su rueda, hasta que el australiano le adelantaba y pasaba a liderar la carrera mientras Lorenzo intentaba pasar a Spies y Dovizioso parecía querer marcharse a la estela de ambos al tiempo que Bradl perdía posiciones en el grupo.

Cuando se cumplía un tercio de carrera Stoner lideraba con Pedrosa sin perder completamente el contacto, mientras que por detrás del español del equipo HRC ampliaba su ventaja respecto a Lorenzo, que se había escapado de Spies sin conseguir acercarse a la cabeza de carrera.

Spies perdía la cuarta posición al ser adelantado por Dovizioso y Crutchlow. Por detrás de todos ellos, el grupo compuesto por Hayden, Bradl, Rossi y Héctor Barberá no se daba un respiro.

Cuando la carrera era cosa de Stoner y Pedrosa con más de cinco segundos sobre el tercero, Jorge Lorenzo, Pedrosa reaccionaba y marcaba una vuelta rápida en su intento de acercarse a Stoner, con apenas medio segundo de ventaja el australiano. La diferencia por detrás de Dovizioso y Crutchlow respecto a Lorenzo era entonces de cinco segundos, lo que daba un cómodo tercer puesto al español de Yamaha.

A trece vueltas del final Pedrosa recuperaba la rueda de Stoner, lo que hacía pensar que quizápodría adelantarle, cosa que ocurria en los momentos siguientes. Pedrosa no se conformaría con la cabeza de carrera y tiraba con fuerza al tiempo que Stoner sufría un susto que concedía unos metros vitales para el español, aunque Stoner neutralizaba la diferencia casi inmediatamente.

A seis vueltas del final la diferencia de Stoner y Pedrosa sobre Lorenzo era de ocho segundos ymuy retrasados respecto al español estaban en el mismo grupo Dovizioso, Crutchlow y Spies.

Con Pedrosa como líder y Stoner aún a su rueda, Crutchlow se pasaba de frenada y perdía varias posiciones, dejando a Dovizioso y Spies en un duelo entre ellos para el final. A cuatro vueltas de éste la ventaja de Pedrosa y Stoner sobre Lorenzo era superior a los diez segundos.

El final de carrera se aproximaba y Pedrosa parecía decidido a ganar, pero Stoner mantenía su rueda hasta la última vuelta. Cuando era fácil pensar que el australiano lo intentaría en la frenada posterior al tobogán de Sachsenring, Pedrosa resistía y Stoner se iba al suelo en la siguiente curva, quedando fuera de carrera. Así Pedrosa entraba en meta victorioso con Jorge Lorenzo a 14 segundos  en segunda posición, completando el podio Dovizioso, que se imponía en el duelo final a Spies. 

Por detrás de todos ellos entraban en meta Bradl, Rossi, Bautista -espectacular remontada la suya-, Crutchlow, Barberá y Hayden, que se medían sin concesiones en la parte final de la carrera.

Entre los pilotos CRT, Randy De Puniet era el primer clasificado en undécima posición, precediendo a Colin Edwards y Aleix Espargaró, decimotercero al final. Iván Silva finalizaba 18º y último.

Jorge Lorenzo (160 puntos) vuelve a disfrutar como líder de la clasificación del campeonato con20 puntos de ventaja sobre Casey Stoner (140), que debido a su caída en Sachsenring también ha sido superado por Dani Pedrosa, segundo ahora tras Lorenzo con 146 puntos.

Clasificación Carrera MotoGP

1	Dani PEDROSA	SPA	HONDA	41'28.396
2	Jorge LORENZO	SPA	YAMAHA	41'43.392
3	Andrea DOVIZIOSO	ITA	YAMAHA	41'49.065
4	Ben SPIES	USA	YAMAHA	41'49.136
5	Stefan BRADL	GER	HONDA	41'56.289
6	Valentino ROSSI	ITA	DUCATI	41'56.446
7	Alvaro BAUTISTA	SPA	HONDA	41'56.642
8	Cal CRUTCHLOW	GBR	YAMAHA	41'56.843
9	Hector BARBERA	SPA	DUCATI	41'57.449
10	Nicky HAYDEN	USA	DUCATI	41'57.622
11	Randy DE PUNIET	FRA	ART	42'21.572
12	Colin EDWARDS	USA	SUTER	42'26.600
13	Aleix ESPARGARO	SPA	ART	42'33.050
14	Yonny HERNANDEZ	COL	BQR	42'41.939
15	James ELLISON	GBR	ART	42'58.714
16	Franco BATTAINI	ITA	DUCATI	41'35.941
17	Danilo PETRUCCI	ITA	IODA	41'43.788
18	Ivan SILVA	SPA	BQR	41'57.963

MOTO GP G. BRETAÑA 2012

Casey Stoner ha vencido en una carrera a rueda de Dani Pedrosa, tirando al final sin posibilidades para el español de seguirle y con Andrea Dovizioso tercero. Jorge Lorenzo quedaba fuera de carrera al ser arrastrado por Álvaro Bautista en la primera curva.

MOTO2

Márquez, victoria en el GP de Holanda de Moto2

Marc Márquez ha conseguido la victoria en el GP de Holanda, en duelo hasta la última vuelta con Andrea Iannone. Redding completa el podio en una carrera en la que el líder inicial Pol Espargaró sufría una fuerte caída

MOTORLAND 2012

Max Biaggi y Marco Melandri ganaron en Motorland

Los 24.186 espectadores (cifras oficiales) que asistieron a Motorland Aragón volvieron a quedarse con las ganas de celebrar una victoria española, aunque Checa sí que les regaló un podio que él mismo califi có como «inesperado». Y es que el trazado alcañizano es uno de los menos favorables para Ducati, por la larga recta de atrás, donde la moto italiana llegaba a perder hasta 20 km/h con respecto a las tetracilíndricas. Esta diferencia que ya vimos el año pasado, se ha agrandado por culpa de los 6 kilos extra que lleva la 1098R este año, en ese inestable equilibrio que año a año obliga a rehacer el reglamento de SBK para equiparar mecánicas diferentes.

Desventajas técnicas aparte, lo visto hasta el momento da más valor si cabe al título del año pasado, cuando Checa realizó una temporada perfecta. El español, consciente de que el campeonato se le ha puesto muy cuesta arriba (a 73 puntos de Biaggi), luchará todos los puntos hasta que las matemáticas le descarten. Quien carrera a carrera sale más fortalecido es Biaggi, que suma en cada carrera mientras sus rivales pinchan. Y es que antes de MotorLand Rea y Sykes eran 2º y 3º en la provisional y ambos se van con un cero en una manga. El rival más cercano vuelve a ser Marco Melandri, el único piloto que ha sumado más que él en Alcañiz, aunque está a nada menos que 48 puntos. Eso sí, en la segunda manga Melandri se dio el gustazo de ganar en el cuerpo a cuerpo a las tres Aprilia de la categoría, y eso a pesar de que las motos de Noale partían como favoritísimas el
pasado fin de semana.

Lo que nadie pone en duda es que un nuevo título del «Il Corsaro» (y ganado frente a rivales como Melandri y Checa) daría mayor relevancia mediática a un campeonato que sigue muy a la sombra de MotoGP en nuestro país. El romano es otra de las leyendas en activo del motociclismo mundial y eso se aprecia en cada prueba del Mundial. No solo por esa soberbia a la que nos tiene acostumbrados, también por cómo le aclama el público. En eso no tiene competencia…bueno, en España sí, porque contamos con otro piloto legendario como el «Toro» que merece más homenajes como el brindado en MotorLand, cuando se bautizó por primera vez una curva de un
circuito español con su nombre.

Max Biaggi ganó la primera carrera

SBK 1: Podio inesperado

Con un día extra llegaban la mayoría de los equipos al circuito de MotorLand, gracias al test privado organizado en este trazado la semana previa a las carreras. No estuvo, sin embargo, Carlos Checa que además de cumplir con el World Ducati Week, rodó en Misano con la 1199 Panigale por primera vez. El sofocante calor del viernes (se  superaron con creces los 40º) no ayudó a recuperar el tiempo perdido, aunque unos buenos entrenamientos el sábado le permitieron llegar a la última ronda de la Superpole. Allí, poco pudo hacer con las Aprilia y las BMW; y sobre todo con un inspiradísimo Tom Sykes que logró un estratosférico récord del circuito (1’56.552), sumando su sexta Superpole del año en ocho pruebas. Al piloto del Provec Kawasaki le falta rematar los domingos el excelente trabajo del sábado; aunque es un problema intrínseco a su pilotaje, que desgasta de manera extrema los neumáticos. En un accidentado comienzo, Smrz se llevó a Rea por delante en la primera curva. Checa por su parte hizo una gran salida que le permitió situarse en el grupo delantero. Por delante, Sykes aguantó hasta que llegaron las Aprilia oficiales.

Primero Laverty y después Biaggi tomaron el mando. El romano consiguió una cómoda ventaja en la vuelta 4 superior al segundo y medio; y parecía que la carrera había terminado. Pero faltaba por aparecer Melandri. Al de BMW le costó mucho deshacerse de Laverty y Sykes, pero cuando lo hizo no tardó en llegar al rebufo de Biaggi; y en la vuelta 9 los italianos rodaban en grupo. Por detrás se había formado otro quinteto con Laverty, Sykes, Checa, Badovini y Davies.

La batalla de Melandri y Biaggi acaparó la atención. Melandri parecía que hacía mejor la parte técnica, pero la Aprilia aceleraba mucho y mantenía a Max en la lucha. Después de rodar media carrera juntos y pasarse en varias ocasiones, Melandri cometió una mínima colada en la última curva que aprovechó un Biaggi letal para ganar su cuarta carrera de la temporada. Por detrás, Checa hacía lo imposible por mantenerse en el segundo grupo. El español perdía en la larga recta lo que recuperaba en la primera parte del circuito. Un quinto puesto era un más que brillante resultado y en ningún momento se vio con opciones de podio. Pero en la última vuelta, Badovini intentó un adelantamiento en el último minuto al límite a Sykes, que se llevó a ambos por los suelos. Lo único bueno es que ninguno de los pilotos sufrió daños, aunque en el box de Kawasaki estaban muy disgustados con el hecho.

Marco Melandri dió a BMW una nueva victoria

SBK 2: Melandri VS Aprilia

La segunda manga repitió el esquema de la primera. Con las dos Aprilia oficiales tirando desde el principio, aunque en esta ocasión Melandri se pegó a su rueda y los tres se escaparon. Por detrás Checa hizo una mala salida que condicionó su carrera y se vio cerrando un grupo en el que rodaban Haslam, Davies, Sykes, Giugliano y Rea. Mientras, en el trío de cabeza se batallaba la primera posición en cada curva, desde atrás otra Aprilia, la del campeón en título de Supersport, rodaba en solitario recortando la desventaja.

El ritmo del británico era constante, mientras por delante se molestaban y llegaban a rozarse el carenado en alguna curva, especialmente en el garrote de final de recta, donde Melandri acostumbraba a entrar al límite y a veces colado. Así llegó Davies a cuatro vueltas del final y llegó a ponerse segundo tras un toque entre Melandri y Biaggi. Laverty llegó en cabeza en el penúltimo paso por meta, pero entonces Melandri sacó la varita e hizo un adelantamiento mágico en el «sacacorchos» aragonés. El de Rávena pudo aguantar la potencia de las Aprilia en la recta y celebró su tercera  victoria de la temporada, batiendo a las tres RSV4. El jefe de fi las de Noale, Max Biaggi, ni siquiera pudo subir al podio ya que un inspirado Davies se lo impidió, logrando su primer podio en la categoría de Superbike.

Checa se tuvo que conformar esta vez con la séptima posición. Aunque pudo con Sykes, tanto Rea como Haslam fueron inalcanzables en la larga recta de atrás. Una vez finalizado el fin de semana, Checa analizaba sus carreras en MotorLand: «En la primera carrera he estado afortunado, pero he sufrido mucho todo el fin de semana para tratar de estar con el grupo. El podio ha sido muy bonito porque esta es la carrera de casa y la gente me ha animado mucho. En la segunda carrera no he podido en ningún momento superar al grupo en el que estaba porque ser el más rápido en la zona mixta no ha sido suficiente».

Carlos Checa tuvo problemas de velocidad punta

SSP: Sofuoglu pierde la cabeza

El Mundial de Supersport llegaba a Alcañiz con un Sofuoglu crecido en busca de afi anzar su tercera corona. Pero más que talento, el piloto exhibió su lado más oscuro, en una maniobra sancionada (quizás levemente) y que resalta la cara más polémica del turco. Pero sobre todo se echó de menos en la categoría a pilotos españoles invitados. Es una pena que desde que el CEV sustituyó Moto2 en lugar de Supersport, ésta sea prácticamente una categoría fantasma en nuestro país.

La carrera vivió momentos tensos al inicio. Y es que nada más apagarse el semáforo la Honda del sudafricano Mathew Sholtz se quedó clavada en la parrilla y fue embestido por Yves Polzer. Inmediatamente se sacó la bandera roja y entraron dos ambulancias en pista para atender al austriaco que fue trasladado al hospital de Zaragoza, donde no se le apreciaron lesiones de gravedad. Con media hora de retraso se retomó la carrera que comenzó liderando Jules Cluzel, que impuso un fuerte ritmo de salida que solo fue capaz de seguir Kenan Sofuoglu… hasta que el francés se fue al suelo en la vuelta 3, dejando en cabeza a tres Kawasaki: Sofuoglu, Morais y Foret.

A esta fiesta verde se incorporaron Broc Parkes y Sam Lowes, que fue de menos a más. El británico fue ganando terreno, primero se aprovechó de un error de Morais y más tarde tiró de talento hasta situarse en cabeza en la vuelta décima. Dos vueltas después vimos una de las imágenes inclasifi cables de esta carrera y de la temporada. En plena recta y cuando Sofuoglu pasaba por pura potencia a Foret, el turco se puso en paralelo y
tiró un cabezazo (sin impacto) al francés que le hizo corregir su trayectoria. La decisión de Dirección de Carrera no se hizo esperar y apenas unos minutos después anunció que Sufuoglu debía perder tres posiciones a fi nal de carrera.

El turco, ajeno a su sanción, se lanzó en persecución de Lowes, a quien dio caza a tres vueltas del fi nal y le pasó. Lowes, conocedor de la sanción a Sofuoglu no entró en lucha y se limitó a terminar segundo y celebrar su victoria en línea de meta. Una vez acabada la carrera, la clasifi cación se actualizó situando a Sofuoglu cuarto, por detrás de Foret y Morais, en el que signifi caba el primer podio mundialista del sudafricano.

SBK Motorland. Carrera 1

1.  M. Biaggi Aprilia
2.  M. Melandri BMW
3.  C. Checa Ducati
4.  C. Davies Aprilia
5.  E. Laverty Aprilia
6.  M. Fabrizio BMW
7.  L. Haslam BMW
8.  D. Giugliano Ducati
9.  L. Camier Suzuki
10.  M. Berger Ducati
11.  N. Canepa Ducati
12.  S. Guintoli Ducati
13.  L. Zanetti Ducati
14.  H. Aoyama Honda
15.  J. Hopkins Suzuki

SBK Motorland. Carrera 2

1. M. Melandri BMW
2. E. Laverty Aprilia
3. C. Davies Aprilia
4. M. Biaggi Aprilia
5. J. Rea Honda
6. L. Haslam BMW
7. C. Checa Ducati
8. T. Sykes Kawasaki
9. A. Badovini BMW
10. D. Giugliano Ducati
11. M. Fabrizio BMW
12. M. Berger Ducati
13. S. Guintoli Ducati
14. L. Zanetti Ducati
15. H. Aoyama Honda

SSP Motorland

1. S. Lowes Honda
2. F. Foret Kawasaki
3. S. Morais Kawasaki
4. B. Parkes Honda
5. K. Sofuoglu Kawasaki
6. R. Quarmby Honda
7. V. Ianuzzo Triumph
8. J. Metcher Yamaha
9. G. Talmacsi Honda
10. J. Day Kawasaki
11. R. Lanusse Kawasaki
12. L. Marconi Yamaha
13. R. De Rosa Honda
14. F. Menghi Yamaha
15. R. Tamburini Honda

SBK Provisional

1. M. Biaggi 248,5
2. M. Melandri 200,5
3. J. Rea 183
4. C. Checa 175,5
5. T. Sykes 172,5
6. L. Haslam 142
7. E. Laverty 126
8. S. Guintoli 110
9. D. Giugliano 94
10. C. Davies 78

SSP Provisional

1. K. Sofuoglu 117
2. S. Lowes 101
3. J. Cluzel 84
4. F. Foret 83
5. B. Parkes 66
6. A. Baldolini 54
7. S. Morais 53
8. R. Quarmby 44
9. V. Ianuzzo 41
10. R. Tamburini 39