jueves, 3 de noviembre de 2011

JORGE LORENZO Y MARC MARQUEZ NO ESTARAN EN CHESTE EN EL GP DE VALENCIA

Jorge Lorenzo no estará en el GP de Valencia
Jorge Lorenzo no estará en el GP de Valencia

Jorge Lorenzo no participará este fin de semana en el Gran Premio de Valencia, el piloto de Yamaha ha decidido seguir con la recuperación de la cirugía a la que fue sometido para recuperar el dedo de su mano derecha que fue gravemente lesionado en el Gran Premio de Australia, durante la vuelta de reconocimiento antes de la carrera de MotoGP.
La Yamaha de MotoGP de Jorge Lorenzo estará pilotada por el piloto del All Japan Superbike, Katsuyuki Nakasuga, en sus segunda aparición en MotoGP.
A donde sí que acudirá Jorge Lorenzo es a los primeros entrenamientos de la pretemporada 2012 que tendrán lugar el 7 de noviembre en Valencia, para probar la Yamaha de 1000 cc que llevará el próximo año.
Marc Marquez no estará en el GP de Valencia
Marc Marquez no estará en el GP de Valencia

Marc Marquez dice adios a la temporada 2011

Lo mismo que Jorge Lorenzo, Marc Márquez ha decidido poner fin a la temporada 2011 sin jugar la baza del Gran Premio de Valencia.  Tras las pruebas médicas a las que se ha sometido hoy en el USP Institut Universitari Dexeus, Márquez se ha visto obligado a aceptar que este fin de semana no podrá luchar por el título de Moto2 en Valencia.
La vista de Marc Márquez ha ido mejorando desde su regreso de Malasia, pero todavía no se encuentra al 100 por cien, así que inicialmente se descarta su participación el Gran Premio de Valencia.
De todas formas mañana por la tarde Marc Márquez se desplazará el jueves por la tarde hasta el trazado Ricardo Tormo porque, como le han indicado los médicos, cabe una remota posibilidad de que su recuperación completa de la visión se produzca de un día para otro, así que quiere apurar cualquier mínima posibilidad, por ínfima que sea, de poder participar en la prueba final del calendario 2011.
Márquez deseaba llegar al Ricardo Tormo con la posibilidad de jugarse el Campeonato del Mundo de Moto2 con el alemán Stefan Bradl. Pero lo cierto es que su mejora, aunque progresiva, no le permite llegar a Valencia plenamente recuperado. Y en estas condiciones, no se puede tomar ningún riesgo, así que será para Márquez un fin de semana extraño.
A pesar de esta decepción, lo cierto es que desde su caída en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia por la incompetencia de los controladores de pista, Márquez no tenía ya nada fácil la lucha final por el título. Después de no correr en Malasia y de los 20 puntos recolectados por Bradl, las opciones de Marc pasaban por ganar la carrera y esperar que el alemán no superara la decimocuarta posición.
Para Marc Márquez: "Es una lástima porque yo era el que tenía más ganas de correr en Valencia. Con las lesiones no se puede hacer nada y menos cuando se trata de la vista. No es una cosa grave pero necesitamos más tiempo. Si fuese una clavícula o un hombro aún podríamos hacer un esfuerzo y correr, pero sin tener la vista al cien por cien no nos la podemos jugar. Si me fallase la vista aunque sólo fuese un momento, pondría en peligro mi integridad física y también la de los otros pilotos. No podemos ser muy optimistas, pero los médicos apuntan que hay una pequeña posibilidad de mejora, a ver si aparece. Si no, será una pena perderse la última carrera en Valencia delante de nuestros aficionados, pero estaremos igual de contentos con la temporada que hemos hecho. Con est as cosas no se puede hacer nada y ahora sólo tenemos que pensar en la recuperación".

domingo, 23 de octubre de 2011

FALLECE SIMONCHELI A LOS 24 AÑOS

Fallece Marco Simoncelli tras un grave accidente en el circuito de Sepang
El 'box' de Simoncelli, tras la cancelación del gran premio. | Afp

EL PIOTO ITALIANO MARCO SIMONCHELI FALLECE TRAS EL ACCIDENTE DEL GRAN PREMIO DE MALASIA EN EL CIRCUITO DE SEPANG

El piloto italiano Marco Simoncelli, de 24 años, ha fallecido tras sufrir un grave accidente en la segunda vuelta del Gran Premio de Sepang que provocó la suspensión de la carrera.
Simoncelli cayó en una curva y perdió el casco cuando las motos de Colin Edwards y Valentino Rossi lo embistieran por detrás. El piloto quedó inmóvil sobre el asfalto antes de ser trasladado al centro médico, donde no pudieron reanimarlo. La muerte se certificó a las 10.56 horas en España.
El doctor Russo, en declaraciones a Italia 1, declaró que "Simoncelli había llegado llegado con un paro cardiaco y marcas de neumático en el cuello". Simoncelli, de 24 años, disputaba su gran premio 149º en el Mundial. Campeón del mundo de 250 cc. en 2008 -precisamente se proclamó campeón en Sepang- desde el año pasado corre para Honda en MotoGP.
El accidente recuerda al ocurrido en el circuito de Misano el año pasado, cuando Alex de Angelis y Scott Reading atropellaron al japonés Shoya Tomizawa, hasta hoy la última víctima mortal del Mundial de motos.

miércoles, 19 de octubre de 2011

CINCO MILLONES DE MOTOS CINCO MILLONES DE VOTOS

5 millones de motos = 5 millones de votos
5 millones de motos = 5 millones de votos

Con el objetivo de luchar por los derechos de la moto y de los motoristas ha nacido el Movimiento en Defensa de la Moto, cuyo lema es «5 millones de motos, 5 millones de votos».
El objetivo es hacer frente común por la causa y demostrar a los políticos que somos muchos los usuarios (según datos oficiales, en España hay 5.000.000 de motos) y no admitiremos otra política administrativa contraria a los intereses de los motoristas. Esta iniciativa pretende reunir a marcas, usuarios, revistas, concesionarios, en definitiva, la totalidad del sector de la moto.
ANESDOR como asociación es miembro fundador, y también se han adherido los 43 fabricantes e importadores a los que representan, además de la industria auxiliar; que en total constituyen más del 90% del mercado de la moto en España.
José María Riaño, secretario general de ANESDOR, lo explica: «de la misma forma que en su día se unieron todas las marcas del sector para defender sus intereses comunes en ANESDOR, es muy positivo este Movimiento que va a unificar a todo el sector de la moto. Cinco millones de votos son muchos, y en tiempo electoral es muy positivo que se les escuche con una voz única en defensa de unos intereses legítimos y que en los últimos tiempos han sido recortados».
Por supuesto, desde MOTOCICLISMO y SI A LA MOTO apoyamos esta iniciativa a la que ya nos hemos adherido.
El movimiento ha elaborado un manifiesto donde se articulan los puntos básicos para defender al colectivo, podéis leerlo en su página web www.defensadelamoto.com
También podeís seguirlos en Facebook y en Twitter

HARLEY ESPAÑA SE LAVA LAS MANOS CON RESPECTO AL TEMA DE LAS HOMOLOGACIONES Y ABANDONA A SU SUERTE A LOS PROPIETARIOS

Harley con auténtico pedigrí
Harley con auténtico pedigrí 
IBALLA SOCORRO Canarias se mantiene al margen de las alarmas encendidas a nivel nacional ante la posibilidad de que centenares de las conocidas motocicletas Harley Davidson circulen por las carreteras españolas sin haber sido homologadas. Se trata de casos en los que varias de estas motos de segunda mano se han importado a Europa desde Estados Unidos y han sido puestas a la venta sin haber pasado antes por el correspondiente proceso de homologación que les obliga a adaptarse a las leyes europeas. Ante esta polémica la casa Harley Davidson se mantiene al margen. "Estos son casos concretos en los que hay una importación paralela a la que gestionan de manera oficial los concesionarios que Harley Davidson tiene en España, así que nada tiene que ver con nosotros", explica Francisco Sánchez, gerente de la firma norteamericana en Gran Canaria.

El desconocimiento de ciertos consumidores hace que muchos adquieran su tan ansiada moto sin que esté regularizada, aunque de momento en Canarias no se ha registrado ningún caso. "Nosotros tenemos registrados a cerca de 1.300 propietarios de Harley Davidson, todos de manera oficial, y no conocemos ningún caso en el que la moto no esté homologada, aunque por supuesto que puede existir", señala Sánchez.

Homologación
Cualquier vehículo que se importe a Europa debe someterse a las normas de homologación vigentes en el continente para poder circular. A ello hay que sumar el correspondiente cambio de matriculación. "La homologación se lleva a cabo porque hay aspectos que en cada país son diferentes como es el nivel de ruido y de contaminación que produce la moto o el tamaño de los faros y de los intermitentes. Aunque sea la misma casa, una moto de Estados Unidos no puede ser exactamente igual a una que se haya importado a Europa, y eso pasa con el resto de países también", explica Pedro Dávila, mecánico y presidente del Harley Davidson Club Gran Canaria.

El primer y fundamental filtro encargado de detectar si una moto está o no homologada se sustenta en las revisiones que se realizan a través de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). En caso de encontrar una moto importada desde EE UU que no cumpla las normas de homologación europea, los técnicos no aprobarían su inspección y realizarían un parte de la anomalía. En Canarias, el responsable de recibir dichos informes es el servicio de Automóviles que depende de la Consejería de Empleo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias. "A nosotros no nos consta que se haya producido este tipo de situación porque todos los informes de incidencia vienen a parar aquí y hasta el momento no se ha dado el caso de que haya aparecido motocicletas importadas sin homologar que estén circulando", señala Horacio Ríos, jefe del servicio de Automóviles. Sin embargo, cabe la posibilidad de que algunas ITV "puedan estar haciendo la vista gorda" en determinadas zonas de España, dando lugar a que estas motos circulen de forma ilegal. "Si la moto consigue pasar la ITV sin estar homologada, por ejemplo en el caso de que el dueño sea un amigo del técnico y le pida ese favor, ya no hay nada que hacer. Es muy difícil detectar que no está homologada si los papeles la acreditan. La gente que desconoce las diferencias no se da cuenta", señala Dávila, quien en su taller ha atendido a clientes que traen la Harley para homologarla.

Tampoco la Jefatura Provincial de Tráfico de Las Palmas ha detectado ninguna situación de irregularidad en este asunto. "No es de nuestra competencia detectar si un vehículo o motocicleta, sea de la marca que sea, está homologado o no. Esa es una cuestión de la que se encarga Industria. Los agentes de la Guardia Civil simplemente se encargan de hacer cumplir las normas de circulación y de comprobar que los papeles de la ITV están al día. En caso de detectar una irregularidad en estos aspectos se sanciona sin hacer diferenciación entre los vehículos", explica Eva Canitrot, jefa provincial de Tráfico.

El gran negocio de esta irregularidad está en el ahorro que supone a los importadores el no tramitar la homologación. "Los vendedores de segunda mano se pueden ahorrar unos 3.000 euros entre la homologación y los impuestos por importar un vehículo de Estados Unidos", señala Óscar Iniesta, representante de Harley Davidson España. En estos casos, el vendedor sólo tendría que costear el precio de las motos compradas en su país de origen y el transporte hasta llegar a España.

Junto al riesgo de comprar una moto sin homologar, los dueños de una Harley de segunda mano no se ven beneficiados de los recall (revisión de modelos por un fallo del fabricante) que hace la marca. "Si un modelo sale con un defecto se avisa a todos los propietarios a través del registro que tiene la casa, pero si es de segunda mano el dueño actual no consta como tal y por tanto no es informado", agrega Sánchez.

martes, 18 de octubre de 2011

LORENZO DUDA INCLUSO PARA CHESTE

Lorenzo, duda para Valencia

Jorge Lorenzo ha sido operado del dedo para salvar tendones y nervios en Australia y, según un comunicado de Yamaha, no estará con seguridad en Malasia y es duda para Valencia.
Lorenzo no se merece un final de temporada así.

LORENZO NO ESTARA EN MALASIA

Lorenzo no estará en el GP de Malasia
Lorenzo no estará en el GP de Malasia

125 VICTORIA DE CORTESE

Luis Salom, segundo en el GP de Australia. La lluvia condicionó la carrera.
Luis Salom, segundo en el GP de Australia. La lluvia condicionó la carrera.

125: Victoria de Cortese

En el "octavo de litro" la lluvia se ha presentado instantes antes de iniciarse la carrera, lo que ha provocado cierta confusión en la elección definitiva de los neumáticos. La mayoría de los pilotos se ha decidido por neumáticos de seco, mientras que sólo unos cuantos se han decantado por los de lluvia.
En carrera, estos últimos han sido los primeros durante algunas vueltas, caso del líder Adrián Martín, mientras Zarco rodaba también entre los primeros y tanto Nico Terol como Maverick Viñales eran víctimas de pésimas salidas y rodaban muy retrasados.
Con el paso de las vueltas Martín se iba quedando sin neumáticos y Sandro Cortese comenzaba a rodar más y más rápido hasta rebasar al español y ponerse primero. Al tiempo Zarco rodaba en posición de podio y Terol intentaba remontar posiciones, cosa que conseguiría con el paso de las vueltas.
Cuando apenas restaban tres vueltas para finalizar la lluvia se ha hecho más intensa y Dirección de Carrera ha mostrado la bandera roja, dando por finalizada ésta. Así las cosas Cortese era declarado ganador, con Luis Salom segundo por haberse desecho de Zarco en las vueltas anteriores y Zarco tercero después de un duelo particular con su compañero de equipo Efrén Vázquez, que después de ir de menos a más en carrera había llegado a contactar con Zarco en lucha por la tercera posición. Finalmente Terol ha conseguido entrar en meta en sexta posición.

GRAN REMONTADA DE MARQUEZ Y VICTORIA DE DE ANGELIS

Marc Márquez, remontada en el GP de Australia
Marc Márquez, remontada en el GP de Australia

Moto2: Victoria de De Angelis, y remontada de Márquez

En la categoría Moto2 lo más destacado ha sido la increíble remontada de Marc Márquez, que ha llegado hasta las plazas de podio tras una remontada de 35 posiciones. Ahora Márquez vuelve a ocupar la segunda plaza de la clasificación provisional, por detrás de Bradl a tres puntos.
La prueba de Moto2 ha sido vencida por Alex de Angelis tras una bonita lucha con Stefan Bradl, y un arriesgado adelantamiento en la última vuelta que le ha llevado a meta en primera posición. Bradl ha hecho un enorme favor a Márquez que todavía tiene muchas posibilidades de cara a poder proclamarse campeón del mundo.
Pol Espargaró ha sido quinto, por detrás de Claudio Corti, tras pelear en cabeza de carrera en la primera parte de la prueba. Kenan Sofuoglu, Scott Redding, Andrea Iannone, Mike di Meglio y Yuki Takahashi han completado las diez primeras posiciones de carrera.
Bradley Smith, Jordi Torres, Anthony West, Mattia Pasini, Esteve Rabat, Jules Cluzel y Xavier Simeon no han acabado la carrera, todos ellos por caída.