STONER CAMPEON DEL MUNDO DE MOTO GP 2011

Casey Stoner, campeón del Mundo de MotoGP 2011

Casey Stoner ha logrado por un lado su sueño de recuperar el título de campeón del mundo, y por otro el de Honda, el de recuperar el Mundial de MotoGP, una aspiración que ha perseguido desde que Valentino Rossi decidiera pasarse a Yamaha.
El australiano del Repsol Honda Team, Casey Stoner, se acaba de proclamar Campeón del Mundo de MotoGP en el circuito aussie de Phillip Island, el mismo día en el que ha cumplido 26 años. Stoner lo ha hecho frente a sus seguidores y en su casa. Casey Stoner ha logrado el título de Campeón del Mundo de MotoGP por segunda vez en su carrera deportiva, completando una brillante temporada en su primer año en el Repsol Honda Team.
Tras dominar los dos días de entrenamientos, el piloto del Repsol Honda Team sólo necesitaba terminar sexto la carrera para proclamarse Campeón del Mundo. La fuerte caída de su rival por el título, Jorge Lorenzo, al final del warm up hoy domingo le ha impedido tomar la salida, por lo que el australiano necesitaba sumar los puntos del sexto puesto para cerrar con el Mundial una temporada casi perfecta.
Stoner ha cruzado la meta en primera posición en  el Gran Premio de Australia, logrando el cetro mundial en su primera temporada con el equipo oficial de HRC y luciendo los colores de la compañía española.
Stoner ha completado una soberbia temporada, en la que no ha dado cuartel a sus rivales y no se ha bajado del podio más que en una ocasión, en Jerez, cuando fue arrollado por Valentino Rossi durante los primeros giros de la carrera. El piloto Repsol se ha adaptado a la perfección a la Honda RC212V, protagonizando una temporada histórica que ha puesto una vez más de manifiesto el desbordante talento del aussie más rápido del planeta.

ENTRENOS LIBRES MOTO GP AUSTRALIA

ENTRENOS LIBRES 1 MOTOGP G.P.de Australia circuito de Phillip Island de motociclismo 14 octubre
1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 1’30.475
2 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 1’30.744
3 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 1’30.951
4 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1’31.480
5 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 1’31.532
6 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 1’31.571
7 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 1’31.662
8 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 1’31.824
9 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 1’31.935
10 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 1’32.052
11 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 1’32.096
12 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 1’32.114
13 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1’32.393
14 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 1’32.583
15 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 1’32.615
16 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 1’33.641
17 Damian CUDLIN AUS Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 1’34.121

ESPECTACULAR CAIDA DE MARC MARQUEZ EN AUSTRALIA

El nuevo líder del mundial de Moto2, el español Marc Márquez, no ha tuvo el comienzo de fin de semana deseado en Phillips Island, donde sufrió dos caídas. Sin duda la segunda fue la más espectacular al impactar su moto brutalmente con Ratthapark Wilairot, que rodaba a poca velocidad en la pista.

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Vaya manera de comenzar la antepenúltima prueba de la temporada deberá pensar Marc Márquez. El jovencísimo piloto español, que llegaba a Australia por primera vez como líder del Mundial de Moto2, tuvo una primera sesión de entrenamientos libres muy accidentada.
El de Suter sufrió una primera caída casi al principio de los entrenamientos, en la cuarta vuelta al salirse de la pista y pisar la hierba, por lo que el ilerdense quiso frenar para regresar cuanto antes al asfalto y la rueda delantera de su moto se bloqueó y ambos cayeron.
La daños en su moto obligó a Márquez a pasar casi todos los entrenamientos en su boxes esperando que la repararan y cuando regresó a la pista, con menos de dos minutos de entrenamiento y con el único objetivo de comprobar que todo estaba en su sitio, volvió a sufrir un segundo percance, éste sin duda el más grave.
Brutal embestida
En esta ocasión Marc Márquez iba a completar su segunda vuelta al trazado cuando ya se habían acabado los entrenamientos, pero él siguió a fuerte ritmo y se encontró por delante y en mitad de la trayectoria al tailandés Ratthapark Wilairot, que rodaba mucho más lento para entrar ya en su taller, por lo que no pudo evitar el impacto entre ambos.
La embestida resultó espectacular, además de violenta, y los dos pilotos se propinaron un fuerte golpe del que el peor parado fue el tailandés. Márquez tiene solo un corte en la ceja, que ha necesitado un punto de sutura, y otro en la nariz que no le impedirá rodar en la segunda sesión de libres de la tarde. Mientras que Wilairot sufre un fuerte golpe en la espalda y la rodilla inflamada que han obligado a los médicos a trasladarlo al Albert Hospital de Melbourne para continuar con las pruebas para conocer el alcance exacto de las lesiones.
Pero las malas noticias para Márquez no terminan ahí, ya que la dirección de carrera ha decidido sancionarle con un minuto sobre su mejor tiempo en la calificación como responsable del accidente al no haber aminorado la marcha ya con la bandera de cuadros. Su equipo ha anunciado que apelará esta sanción.

ESTE FIN DE SEMANA GRAN CONCENTRACION MOTERA EN MOJACAR

CARLOS CHECA GANA EL CAMPENATO MUNDIAL DE SUPERBIKES

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Ya está. Se acabó la espera. No hacen falta más calculadoras ni sumar más puntos. Carlos Checa es Campeón del Mundo de Superbikes. La primera carrera de las dos que se celebran hoy en Magny Cours nos ha dejado uno de los momentos más emocionantes del años. Carlos no dudó ni un momento, ni si quiera se quedó en posiciones retrasadas sin arriesgar para asegurarse esos tres puntos que necesitaba. El Toro no es así, sabe que el título sabe mucho mejor desde lo más alto del podio y desde que el semáforo se apagó mostró la voluntad de pasar primero por la línea de meta.
Además, para terminar de redondear el día, la carrera ha estado muy interesante y desde el comienzo vimos adelantamientos y frenadas dignas de un par de repeticiones. Se podría decir incluso que ha sido una carrera justa pues el segundo clasificado en carrera y en el campeonato, Marco Melandri, ha tenido que trabajarse la posición como nunca. Pero seguimos sumando alegrías porque cerrando el cajón estaba Leon Haslam, quien da un buen regalo de bienvenida al equipo a Marco, su próximo compañero de equipo en BMW.
La salida fue un tanto rara pues Jonathan Rea, que salía desde la pole position, no lo pudo hacer peor y fue adelantado por toda la primera línea y algún que otro de la segunda. Así Eugene Laverty se colocaba como líder de la prueba en la primera vuelta mientras era perseguido por Tom Sykes y Carlos Checa. Incluso en aquel momento Marco Melandri pudo colocarse momentáneamente detrás del catalán pero aquella posición apenas duró unos metros. Al final del pelotón Aitchinson sufría una aparatosa caída pero al verle caminar los temores iniciales por su estado se desvanecían. Volviendo a la cabeza de carrera, Camier se fue largo provocando un acercamiento repentino de Checa, quien por poco se le sube encima. Eugene se escapaba ligeramente mientras Leon y Carlos seguían sus pasos. Metros atrás, el grupo formado por Sylvain Guintoli, Sykes, Melandri, Rea y Haslam se convertía en el protagonista y centro de atención del momento. Tanto fue así que Rea perdió el agarre de su rueda delantera en la última curva de entrada a meta después de un adelantamiento espectacular a Melandri. Mientras tanto Carlos ya se había despedido de Camier y se había acercado con pasos de gigante a la posición de Laverty. Comenzaban los nervios.
El Toro da unas cuantas vueltas detrás de la Yamaha, estudiando la situación y aprovechando para descansar lo justo tras el esfuerzo realizado. Llegados a la fuerte frenada de Adelaide el de Ducati, que anteriormente había comentado que era el mejor sitio para adelantar, probó las capacidades de Eugene Laverty pero entró ligeramente pasado y el irlandés mantuvo la posición. Aunque poco le duraría, porque al segundo intento Carlos no sólo se puso líder sino que además alcanzó el ritmo de crucero demoledor que metería más de segundo y medio a su rival en apenas dos vueltas. Luchando por entrar en el podio se encontraba aun Haslam y Guintoli mientras Melandri era entonces sexto.
Llegábamos a las diez últimas vueltas y la tensión se dejaba sentir ya en todas partes. Veíamos a Carlos rodar primero sin problemas a la vez que teníamos un ojo puesto en el resto de la carrera donde Joan Lascorz estaba teniendo sus más y sus menos con Sykes, Fabrizio y Corser. Un grupo bastante movidito que terminó con Michel por los suelos al intentar adelantar a Sykes y golpear a éste en la rueda trasera. Contábamos las vueltas que faltaban mientras Melandri avanzaba deshaciéndose de contrincantes hasta llegar a la segunda posición pero ya demasiado tarde como para poder plantar cara a El Toro. Después de una vuelta de honor con una vaca/toro subida a la Ducati de Checa, algunas lágrimas y unos cuantos gritos de alegría, Checa se subía al podio como ganador de la carrera del campeonato en 2011.

Clasificación de la primera carrera:

• 1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 38’16.465
• 2. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 38’18.666
• 3. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38’19.683
• 4. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38’20.261
• 5. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 38’22.067
• 6. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 38’26.099
• 7. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 38’26.279
• 8. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38’27.852
• 9. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38’33.608
• 10. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 38’40.988
• 11. Javier Fores (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 38’50.997
• 12. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 39’36.207
• 13. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 39’30.062
• RT. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 16’55.986
• RT. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 6’43.296
• RT. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 6’43.693
• RT. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 3’22.430

• RT. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’38.643

PEDROSA GANA EN JAPON Y JORGE RECORTA DIFERENCIA CON STONER

Jorge Lorenzo le recorta cuatro puntos a Casey Stoner

Jorge Lorenzo cuenta sus sensaciones después del Gran Premio de Japón.
Ayer volví a subir al podio y a recuperar unos cuantos puntos respecto a Casey Stoner. Pero solo fueron cuatro, con lo que sigo a 40 a falta de tres grandes premios para la conclusión del Campeonato del Mundo de MotoGP.
El Gran Premio de Japón ha sido una locura, a parte de todas las polémicas previas al viaje. Si en los entrenamientos pasé de muy malas sensaciones a verme con opciones de sumar una nueva 'pole position', en la carrera no pararon de ocurrir cosas y no pude optar al triunfo.
Para comenzar realicé quizás la peor salida de la temporada. Partía desde la segunda posición, justo por detrás de Casey, pero al final de recta me vi en cuarta posición y poco después casi me caigo cuando contactó conmigo Valentino Rossi.
Un inicio extraño porque además otros tres pilotos tuvieron que entrar en el pit lane por adelantarse en la salida. Este hecho ayudó a Stoner, que se salió de pista pero no le costó demasiado volver a colocarse en posición de podio.
Yo, en cambio, estuve toda la carrera pegado a Dani Pedrosa, quien estuvo perfecto y se mereció su primer triunfo en Motegi. Intenté engancharme a él, pero cada vuelta que pasaba se alejaba más y más. Así que el segundo puesto fue lo máximo a lo que podíamos aspirar el equipo y yo después de uno de los fines de semana más duros que recordamos. Quiero dar las gracias a todo mi equipo, han estado geniales.
¿Qué hubiese ocurrido si salgo bien y lidero la primera vuelta? Pues nunca lo sabremos. Pero me queda ese sabor amargo de haber perdido muchos metros respecto a Casey en la salida. Y ahora nos vamos a su casa, a Phillip Island. Seguramente el circuito más bonito del Mundial. Intentaré por todos los medios evitar que venza. Mi objetivo, y es todo un reto, será vencerle en su terreno, donde siempre se muestra imparable.
Estos diez días que faltan para viajar a Australia los voy a pasar preparándome en Indonesia. Yamaha me tiene preparado un acto con la afición el 8 de octubre y me sirve para ahorrarme dos viajes largos de ida y vuelta a casa.
Un saludo a todos.

HABRA GP DE JAPON

AL FINAL LOS PILOTOS HAN CEDIDO A LA PRESION DE LAS MARCAS Y  ESTE FIN DE SEMANA TENDREMOS GRAN PREMIO EN JAPON. POR OTRO LADO, ERA DE ESPERAR TENIENDO EN CUENTA QUE LAS DOS GRANDES MARCAS QUE LUCHAN POR EL TITULO DE GP SON JAPONESAS.

CARLOS CHECA A TRES PUNTOS DE CONSEGUIR EL MUNDIAL DE SUPERBIKES.

ANIMO  CAMPEON

PROPUESTA PARA EL FIN DE SEMANA . MILES DE HARLEYS DE DAN CITA EN EL BIG TWIN CASTELLON

Miles de Harleys en la cita Big Twin Castellón

La 28 edición de la Big Twin Castellón se celebró del 9 al 11 de septiembre en la localidad de El Grao, en Castellón. Un encuentro donde se dieron cita miles de harlistas, donde también se pudo ver al chef Sergi Arola, harlista declarado, y que impartió una distendida clase a los asistentes sobre la excelencia de la sardina de Castellón.
Entre las actividades que se llevaron a cabo, el Bike Show Parade brilló con las extravagantes motos customizadas presentadas en la competición. La moto ganadora fue una Harley-Davidson modificada completamente y bautizada con el nombre de "65", una transformación de un constructor francés y presentada por primera vez a concurso.
También se organizó una exposición fotográfica en el Gran Casino de Castellón, con el nombre "Made in Spain" de Fernando Ibáñez, y en la que se mostraban los retratos realizados por su autor en sus viajes por España a los mandos de su Harley-Davidson. Una singular muestra sobre harleros y entusiastas de la marca americana en nuestro país.
La nueva edición del Big Twin también contó con un desfile de moda y complementos de la compañía americana. Que se acompañó de diferentes conciertos de rock que le daban un ambiente 100% Harley a la cita.